经过他们十个多月的紧张施工，郑徐高铁徐州段跨104国道特大桥即将合龙，这座全长约28818米的特大型高速铁路桥也将于今年底前完成。同时，根据目前的施工进展，预计郑徐高铁将会在2015年3月份之前基本建成，并将在2015年3月份进入试运行阶段，开通运营后，徐州到郑州高铁列车运行时间仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短一倍。 郑徐高铁徐州段跨104国道特大桥位于铜山区茅村镇境内，全长约28818米，桥体共有319个墩柱支撑，目前全部墩柱已经完成，其中跨老104国道部分的箱梁已经开始进行吊装，预计将于今年底前完成。 负责该项目施工的中铁十二局的负责人告诉记者，全长361.937公里的郑徐高铁在徐州境内的正线长度为35.675公里，全程70%以上为高架桥，2012年12月26日全线正式开工建设之后，目前徐州境内的工程建设进展顺利，包括“徐州跨104国道特大桥”在内的各标段工程均已完成大半，预计郑徐高铁将会在2015年3月份之前基本建成，并将在2015年3月份进入试运行阶段。 郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘，安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站为原站扩建高速场，新建商丘高铁站；郑州东站利用京港高铁石武段客专部分工程，徐州东站利用京沪高铁工程。 按照规划，郑徐高铁全程70%以上为高架桥，将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。
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经过他们十个多月的紧张施工，郑徐高铁徐州段跨104国道特大桥即将合龙，这座全长约28818米的特大型高速铁路桥也将于今年底前完成。同时，根据目前的施工进展，预计郑徐高铁将会在2015年3月份之前基本建成，并将在2015年3月份进入试运行阶段，开通运营后，徐州到郑州高铁列车运行时间仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短一倍。
郑徐高铁徐州段跨104国道特大桥位于铜山区茅村镇境内，全长约28818米，桥体共有319个墩柱支撑，目前全部墩柱已经完成，其中跨老104国道部分的箱梁已经开始进行吊装，预计将于今年底前完成。
负责该项目施工的中铁十二局的负责人告诉记者，全长361.937公里的郑徐高铁在徐州境内的正线长度为35.675公里，全程70%以上为高架桥，2012年12月26日全线正式开工建设之后，目前徐州境内的工程建设进展顺利，包括“徐州跨104国道特大桥”在内的各标段工程均已完成大半，预计郑徐高铁将会在2015年3月份之前基本建成，并将在2015年3月份进入试运行阶段。
郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘，安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站为原站扩建高速场，新建商丘高铁站；郑州东站利用京港高铁石武段客专部分工程，徐州东站利用京沪高铁工程。
按照规划，郑徐高铁全程70%以上为高架桥，将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。